O que esperar de Montreal?

Depois de minha ausência em comentar sobre o Grand Prêmio da Turquia, volto as postagens acerca do GP do Canadá.
O campeonato, disputadíssimo, viu uma colisão entre os pilotos que ocupavam a cabeça da tabela da F1: Vettel e Webber.
Vettel, depois de receber uma ordem de preterição "implícita", ou seja, um comando para ultrapassar seu companheiro de equipe atacou Weber antes de uma curva que, honestamente, qualquer um saberia que a ultrapassagem ali seria impossível. Olvidou-se, também, o piloto alemão que seu companheiro de equipe Webber é um dos pilotos mais difíceis de se ultrapassar atualmente na Fórmula 1. Resultado:batida que arruinou uma dobradinha garantida da Red Bull Racing (RBR).
E o que era ruim, ficou PIOR: Lewis Hamilton e Jenson Button levaram, respectivamente, o primeiro e segundo lugar para McLaren, deixando a escuderia inglesa a frente no campeonato de construtores por um ponto.
A respeito de duelos, Button e Hamilton fizeram uma disputa sensacional, a melhor do ano, pelo primeiro lugar. Isso, ao contrário dos pilotos da RBR, mostrando respeito pelo adversário, com manobras precisas e pensadas. Hamilton, ao meu ver, é melhor piloto, levou a melhor.

O Grande Prêmio turco ficou para trás. Agora, em meio da Copa do Mundo de Futebol, a Fórmula 1 desembarca no Canadá.
O GP de Montreal retornou ao calendário de 2010, depois da ausência em 2009, devido as péssimas condições da pista canadense. Excessivamente suja, foi palco de batidas de impressionar, como a de Robert Kubica de 2007.
O circuito Gilles Villeneuve alterna retas em que se pode alcançar até 315 km/h, com curvas que devem ser feitas em primeira marcha. Assim, acredito que as equipes que conseguiram desenvolver o F-duto terão maior perspectiva de vitória.
Nesse sentido, a McLaren vai ter maior vantagem sobre a Red Bull.
Coloco também alguma fé em Robert Kubica,que literalmente já voou nesse circuito, tanto na batida, em 2007, quanto na vitória, pela BMW, em 2008.
Fernando Alonso e Felipe Massa vem com um carro novo para o GP de Montreal: o F60b. O avanço real somente poderá ser analisado amanhã.
Espero que Felipe Massa volte a forma de 2008. A baixo, um vídeo referente a dupla ultrapassagem feita por ele em 2008. Vale MUITO a pena conferir.

Mônaco - O Domínio da RBR

Dito e feito.
Após a pole de ontem, minhas apostas se concretizaram: Webber em primeiro e, após uma boa largada, Vettel em segundo. Os dois pilotos estão empatados em número de pontos (78 para cada), porém Webber leva a vantagem por ter duas vitórias. A Red Bull Renault reina absoluta no campeonato de construtores, com 156 pontos.
A grande decepção foi a McLaren. Jenson Button, depois de erro grotesco de sua equipe, fez com que ele ficasse sem carro (e provavelmente sem mais um motor), saiu depois de apenas três voltas. Hamilton fez uma corrida sem brilho, ficando atrás de Felipe Massa, em 5º lugar.
A Mc Laren está em terceiro lugar nos construtores, com 129 ponto, atrás da Ferrari.
A equipe de Maranello, por sua vez, está em segundo lugar, com 136 pontos.
Felipe Massa fez uma corrida relativamente boa, mantendo o seu quarto lugar, obtido após de um Q2 e Q3 brilhantes no sábado.



O (quase) grande destaque da equipe rubra foi Fernando Alonso. Depois de largar dos boxes, conquistar 18 posições até o final da volta 78, deixou ser passado por Michael Schumacher, na curva da linha de chegada. Em outras palavras: provou do próprio veneno.
Acontece que o alemão foi punido pela ultrapassagem legal e a sexta posição caiu no colo do espanhol.
Por que? Porque o comissário era ninguém menos, ninguém mais que Damon Hill...
Situação análoga seria colocar o Maradona de bandeirinha em um jogo do Brasil...
A Mercedes apelou da decisão.
Bom, mas os méritos vão mesmo para Kubica. O polonês, com um carro que, nem de perto, se compara ao da RBR e da Ferrari, apesar de ter perdido o segundo lugar para Vettel, conseguiu se manter em terceiro em Mônaco, conquistando um merecidíssimo pódio.
Nico Rosberg, depois de uma estratégia defeituosa, ficou com um sétimo lugar e superou Schumacher somente por causa da punição imputada ao alemão pela ultrapassagem.
Quanto aos brasileiros:
Rubens Barrichello bateu sua Willians por motivos que ninguém sabe determinar. Em entrevista, após o abandono, declarou que o seu volante estava torto, o que aponta para o desequilíbrio no carro e um possível problema na suspensão. O problema fora comunicado a equipe que não fez nada em uma parada no box. Resultado: Barrichello no muro, volante jogado na pista, em um ato de revolta do piloto.
Lucas DiGrassi abandonou a prova, mas mostrou o desempenho que comentei na quita-feira, segurando o bi-campeão mundial Fernando Alonso, mesmo tendo um carro infinitamente inferior ao do espanhol e, ainda, tendo que brigar com o monoposto curva após curva.
Bruno Senna, que seguiu a mesma estratégia de Alonso (troca de pneus com Safety Car na pista, após a batida de Hulkenberg, para tentar ir até o final com um jogo de pneus duros), mas abandonou por problemas hidráulicos.
Daqui a duas semanas, Turquia. Previsões? Felipe Massa ganhou em 2006, 2007 e 2008, preciso dizer mais alguma coisa?
Nesse hiato, pretendo realizar alguns e breves comentários sobre regras e partes dos carros.

Classificação em Mônaco (atualizada):
1º Mark Webber Red Bull 1h50min00s00
2º Sebastian Vettel Red Bull a 0s448
3º Robert Kubica Renault a 1s600
4º Felipe Massa Ferrari a 2s600
5º Lewis Hamilton McLaren a 4s300
6º Fernando Alonso Ferrari a 6s300
7º Nico Rosberg Mercedes a 6s600
8º Adrian Sutil Force India a 6s900
9º Vitantonio Liuzzi Force India a 7s300
10º Sébastien Buemi Toro Rosso a 8s100
11º Jaime Alguersuari Toro Rosso a 9s100
12º Michael Schumacher Mercedes a 25s700
13º Vitaly Petrov Renault a 4 voltas
14º Karun Chandhok Hispania Não terminou
15º Jarno Trulli Lotus Não terminou
16º Heikki Kovalainen Lotus Não terminou
17º Bruno Senna Hispania Não terminou
18º Rubens Barrichello Williams Não terminou
19º Kamui Kobayashi Sauber Não terminou
20º Lucas di Grassi Virgin Não terminou
21º Timo Glock Virgin Não terminou
22º Pedro de la Rosa Sauber Não terminou
23º Jenson Button McLaren Não terminou
24º Nico Hulkenberg Williams Não terminou

A Quinta-feira em Mônaco: Domínio da Ferrari.

Fernando Alonso, que vem se firmando como melhor piloto em exercício na Fórmula 1, cravou 1:14.904 e ditou o ritmo hoje em Mônaco. Apesar do notório desempenho, o Espanhol diz que a pole position ainda é algo distante para a equipe rubra, colocação com a qual tenho de concordar.



Em segundo lugar no dia, vimos Nico Rosberg, deixando o seu companheiro de equipe Michael Schumacher (5º colocado - 1.15:143) para trás novamente, com 1:15:013.
Em terceiro, vimos Sebastian Vettel e sua Red Bull, cravando 1.15:099. Seu companheiro de equipe, Mark Weber, vitorioso no GP de Barcelona, conseguiu apenas um 10º lugar, com 1:15.620, resultado o qual não reflete em nada a capacidade das RBRs.
Felipe Massa, apesar de ter elogiado os avanços no carro da Ferrari, só conseguiu um quarto lugar, com 1.15:120, ou seja, foi novamente superado pelo companheiro Alonso.
Mônaco é o termo final para que o brasileiro inicie uma reação contra a boa campanha de seu companheiro de equipe na temporada.
A quinta-feira, no entanto, não foi tão boa para a McLaren: Jenson Button, líder do campeonato, só conseguiu um nono lugar, enquanto seu companheiro Lewis Hamilton ficou com a sétima posição.
Por mais que a Ferrari e Mercedes GP tenham se destacado nessa quinta-feira, na conjuntura atual, RBR (Red Bull Racing) e McLaren não devem ser descartadas como possíveis candidatas a pole position e, consequentemente, uma vitória em Mônaco.
As novatas, por sua vez, conseguiram superar as expectativas da lentidão: a Lotus de Kovalainen, melhor entre esses times, cravou o (tenebroso) tempo de 1:18.184, ficando em 19º lugar. É isso mesmo: o tempo do Finlandês é cerca de quatro segundos a mais que o de Fernando Alonso.
O brasileiro Lucas DiGrassi, mais promissor piloto brasileiro na minha opinião, ficou uma posição atrás de Kovaleinen, com 1:18.478.
O veterano Rubens Barrichello, por sua vez, ficou 14º, atrás do novato Hulkenberg (13º lugar).
A decepção ficou com Bruno Senna: 1:21.688, que, nas palavras do piloto, deverá passar "a noite com os mecânicos", pois o sobrinho de Senna conseguiu piorar o seu tempo na 2ª sessão, ficando a 7 segundos de Fernando Alonso.



Pelos treinos dessa quinta-feira, a única coisa que pode ser dada como certa é o fraco desempenho das novatas. Os resultados obtidos pela Ferrari e pela Mercedes GP devem ser visto com cautela. Por segurança, ainda aposto na RBR e na McLaren em Mônaco.

O que Esperar de Mônaco?

Semana passada a Fórmula 1 finalmente chegou ao Velho Continente. Entretanto, foi um Grande Prêmio sem maiores emoções, no qual vimos o australiano Mark Webber ascender a 53 pontos, se colocando em 4º lugar, em um campeonato jamais tão equilibrado.
Seu companheiro de equipe, Sebastian Vettel conseguiu um merecido terceiro lugar, o qual, em minha opinião, pela situação do carro, deveria ser, no mínimo um segundo.
Em outro vértice, vimos um segundo lugar caindo no colo de um Fernando Alonso, que vai se encaminhando como piloto número um da Ferrari esse ano, depois de o (azarado) Lewis Hamilton ter enfrentado um problema na calota dianteira-esquerda, que o tirou da corrida poucas voltas para o final.
Falando em Lewis Hamilton, o queridinho da McLaren ainda não obteve nenhuma vitória esse ano, sendo que irá tentar nesse domingo, no circuito mais badalado da temporada: Mônaco.
O circuito de Mônaco, localizado nas ruas de Monte Carlo é o sonho de vitória de todo piloto. Dentre os ganhadores em atividade temos: Michael Schumacher (1994, 1995, 1997, 1999 e 2001), Fernando Alonso (2006 e 2007), Lewis Hamilton (2008) e Jenson Button (2009).
Em Mônaco, as habilidades dos pilotos são testadas no limite. Isso significa que não há margem para erros. As exigências quanto ao monoposto não ficam atrás: a downforce é máxima e tanto os freios como o câmbio são essenciais.


(volta em Mônaco - 2008 - onboard Felipe Massa)

Assim, não podemos exigir muito das equipes novatas. Carros praticamente sem nenhuma aerodinâmica entrarão no circuito colocando em risco a segurança dos demais pilotos.
Além disso, pelas características de Mônaco, os carros dessas equipes se tornarão verdadeiras paredes, embaraçando a corrida dos demais times.
Tal fator é ainda agravado pela escassez de pontos de ultrapassagem nesse circuito (lembramos do que aconteceu em Barcelona, quando o Chandhok quase acabou com a corrida do Felipe Massa, mesmo a pista largura consideravelmente superior a de Mônaco), sendo a qualificação fundamental.
Por isso, nos resta esperar pelos treinos livres de quinta-feira (sim, os treinos em Mônaco são realizados na quinta-feira, diferentemente dos outros GPs)para ver o que acontecerá no Sábado e no Domingo.
O que não pode é deixar Virgin Racing, Lotus e Hispania se qualificarem junto das equipes "principais", não é seguro, muito menos justo.

Calendário Para Mônaco - 2010:

1ª Sessão de Treinos Livres

- Quinta Feira (13/05) às 5h;

2ª Sessão de Treinos Livres

- Quinta Feira (13/05) às 9h;

3ª Sessão de Treinos Livres

- Sábado (15/05) às 6h;

Qualificação

- Sábado (15/05) às 9h;

Corrida

- Domingo (16/05) às 9h.